Ich wollte den ja schon fast durch einen neuen zumo XT ersetzen, denn er sprach nicht mehr mit mir. Konkret: eine Route wurde zwar angezeigt, aber keinerlei Navigationsansagen mehr gemacht.

Was soll ich sagen: Nach dem Sommerurlaub habe ich das Ding komplett resettet und jetzt scheint soweit wieder alles gut zu sein.

Auch dieses Jahr hatte ich mich sogar recht frühzeitig zu Hubraum angemeldet. Was das ist habe ich letztes Jahr schon ausführlich beschrieben. Dieses Jahr war nach Westernohe auf das Bundeszentrumsgelände der DPSG eingeladen.

Dieses Mal war ich Teil der Gruppe „Kraftrad von Rötteln“, denn der Pfadi-Stamm „Konrad von Rötteln“ aus Schopfheim war mit drei Mann dabei, dazu noch Lena aus München und Nathalie aus Augschburg.

Wir haben auf drei Moppeds verteilt eine komplette Jurte dorthin geschafft und außerdem hatte KvR einen Gitarrenkoffer mit selbstkonstruiertem GIVI-Kofferträgeradapter am Start.

Die Tracks der drei Fahrtage dort:

Welcome-Tour frei der Nase nach, und „Prozession“ in der Gesamtgruppe von Rennerod zum Lagerplatz:

Orientierungsfahrt nach Roadbook:

„Workshoptour“ AKA „Kraftfahrt von Rötteln“, vorab von mir geplant, nach Track auf dem Zumo gefahren und gelegentlich absichtlich oder unabsichtlich etwas variiert.

Motobozzo-Nebelscheinwerfer. Ein- und Ausschalten geht über zweimal kurz Lichthupe geben. Justierung erfolgt heute abend nach Einbruch der Dunkelheit.

…im Logbuch.

… im Motorradlogbuch.

Die neue BMW ist toll. Aber es fehlten noch ein paar Wohlfühlelemente. Die sind jetzt dran. Siehe Motorradlogbuch.

Alles dran, alles leuchtet wie es soll.

Kaum zu glauben, aber schon nach drei durchgebrannten Sicherungen war ich draufgekommen, doch die Steckerbelegung an den Relais nochmal genau anzuschauen.
„Es ist immer wieder erstaunlich: kaum macht man etwas richtig, schon funktioniert’s“.
Bilder werde ich noch machen, Link kommt dann hier noch hin.

Was ich noch ändern will:
– die Beleuchtung für das Voltmeter an die Instrumentenbeleuchtung klemmen
– das Voltmeter „kalibrieren“, d.h. mit dem Multimeter parallel messen und das Voltmeter dann justieren, falls das geht, ansonsten die hoffentlich lineare Differenz irgendwo notieren.

Die Verkleidung wieder zu befestigen war übrigens etwas tricky. Die Messingbuchsen haben fast alle nicht gehalten. Löcher durchgebohrt, Kabelbinder dran, fertig. Das ist eh schon die Standardbefestigung für fast alles Plastik an diesem Krad.

Gestern habe ich
– die Messingbuchsen mit Pattex Montagekleber in ihre Sitze geklebt.
– mit der Lochsäge den Ausschnitt für das Voltmeter gesägt und diesen dann mit der Feile recht einfach auf das nötige Maß für das Voltmeter erweitert – es passt, sitzt, wackelt nicht und hat keine Luft.
– die „Luftführungsplatte“ (Nr. 5 in der Abbildung) aus Kunststoff abgebaut, dazu musste die Tachowelle vom Tacho gelöst werden und das daran entlang verlegte Kabel des Radltachos mitsamt Halter vom Lenker ab. Das wird beim Wiederzusammenbau alles ordentlich neu verlegt.

Auf der genannten Platte habe ich die Position der Löcher für den Scheinwerferhalter markiert und diese heute morgen zu einem lokalen Metallbaubetrieb getragen. Die schneiden mir nach Muster ein Blech zurecht, das alle vorhandenen Löcher hat (Befestigung plus Tachowellendurchlass) plus die Löcher für die Montage des Scheinwerferhalters. Wird ungefähr 20€ kosten und ist morgen abend fertig.

Am Wochenende gehts dann ans Verkabeln.

Die Teile sind da, auch eine Lochsäge für die Bohrmaschine habe ich mir besorgt. Gab’s blöderweise nur mit 51mm, ich brauch aber 52mm für das Voltmeter, da muss ich noch etwas feilen/raspeln whatever.

Probleme gab’s bei der Demontage der Verkleidung. In das Plastik per Klemmung eingepasste Messinggewindebuchsen haben sich zusammen mit den Schrauben mitgedreht und wollen jetzt wieder eingefügt werden. Ich versuch’s mal mit Montagekleber.

Die schon erwähnte Plastikplatte, die die Verkleidungskanzel von unten her schließt (heißt offiziell „Luftführung“), werde ich mir in einer Schlosserei mit einem Blech sozusagen doppeln lassen, so dass sie zusammen mit diesem den Zusatzscheinwerfer tragen kann.

Im Zuge der Verkabelungsarbeiten der ganzen Elektrik werde ich wohl die 12V-Bordsteckdose gleich auch noch in die Verkleidung umziehen.

I’ll keep you posted.

Es werde mehr Licht.
Angeregt von dieser Vorlage bin ich ins Grübeln gekommen.
Ein Zusatzscheinwerfer (kombiniert 1x Nebel-, einmal Fern-) ist bestellt, dazu ein beleuchteter Schalter für Nebel, Relais, Kabelkram etc.
Dazu ein Einbau-Voltmeter, um sehen zu können, ob die LiMa bei Christbaum + Heizgriffen noch mitkann.

Ich will versuchen, ob ich den Zusatzscheinwerfer eventuell an der unteren Gabelbrücke befestigen kann. da sitzt so eine mitschwenkende Abdeckplatte für den Verkleidungs-Innenraum, vielleicht kann ich deren Befestigunsgpunkte mitbenutzen.
Das hätte den Charme, dass das Zusatzlicht in die Kurven mitschwenkt.