Ja, manche Straßen hatten noch die französische Art der Wintersperre: eine Halbschranke, ein Verbotstext, dessen letzter Absatz sinngemäß lautet: „Bei Mißachtung dieser Verordnung handeln Sie auf eigene Verantwortung“.
Man muss also vorsichtig sein und es kann passieren dass man nicht passieren kann, weil z.b. ein Baum auf der Straße liegt (hatte ich nicht) oder nach dem Pass die Straße noch halbmeterhoch mit Altschnee bedeckt ist (hatte ich).
Aber ansonsten hatte ich einen sehr schönen Tag in den südlichen Vogesen, an dem ich 19 Pässe angefahren habe, von denen ich die meisten noch nie zuvor gesehen hatte.
Wer wissen will was dahintersteckt: Voilà.
Mein Track:
Ich hatte im Oberlinhaus etwas nachzuschauen
Klar dass man da nicht einfach nur hin und zurück fährt.
Wie jedes Jahr gibt es im Herbst noch ein paar Lücken, die es zu füllen galt 😉
Man will ja vollständig sein.
Die Lücken im Höhenprofil liegen daran, dass ich ein paar Teiltracks beim Übertragen verdummbeutelt habe und die Strecken dann per Software nachgebaut habe. Dabei gibt’s halt kein Höhenprofil.
Die Rukka-Jacke hat sich ihres Reißverschluß-Schiebers entledigt, also bin ich mit der alten Stadler-Jacke los. Die hat die Goretex-Membran als Innenjacke – ja genau – innen.
Blöd wenns zwischen Hornberg und Elzach schifft. Dann wird es nämlich recht frisch in dem Kittel, wenn das von der Außenjacke aufgesaugte Wasser wieder verdunstet. Zum Glück waren die Temperaturen mild.
Mit zwei Kollegen von BST eine große Tour durch die „Subkontinente“ gemacht. Alles bis Wehr und nach Raitenbuch zählt in dem Fall als An- bzw. Rückreise. Letztere 100% im Regen, war mir aber sehr egal.
Mittlerer Südschwarzwald im Sinne von Längengraden, denn im westlichen Südschwarzwald war ich ja vor zwei Wochen.
Schließlich wollte der neue Hinterreifen auch eingefahren werden 😉
Pässe knacken, what else (am 24.04.2021):
Da waren im mittel-westlichen Südschwarzwald noch ein paar kleine Lücken geblieben:
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